Jeden z najważniejszych punktów przesiadkowych Wrocławia – rondo Reagana – czekają wkrótce poważne zmiany. Miasto właśnie rozpoczęło poszukiwania firmy, która przygotuje pełną dokumentację projektową niezbędną do kompleksowej modernizacji torowiska tramwajowego. Inwestycja ma poprawić wygodę podróżnych i bezpieczeństwo w jednym z najbardziej uczęszczanych miejsc komunikacyjnych stolicy Dolnego Śląska.

Nowe wyzwania dla wrocławskiego transportu miejskiego

Rondo Reagana od lat stanowi strategiczny węzeł komunikacyjny, gdzie przecinają się trasy autobusowe i tramwajowe z kierunku placu Grunwaldzkiego oraz ulic Szczytnickiej, Piastowskiej i Marii Curie-Skłodowskiej. Każdego dnia tysiące pasażerów korzystają z czterech przystanków ulokowanych wokół ronda, co czyni to miejsce sercem lokalnej komunikacji zbiorowej.

W ostatnich dekadach rondo niejednokrotnie poddawano modernizacjom, jednak obecny stan infrastruktury tramwajowej budzi coraz większe zastrzeżenia. Główne obawy dotyczą zużycia elementów torowiska oraz widocznych uszkodzeń nawierzchni, co przekłada się na komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Kolejne etapy modernizacji – od historii do przyszłości

Pierwsze większe przebudowy ronda miały miejsce niemal dwie dekady temu. Od tego czasu przystanek przechodził różne etapy unowocześniania – w 2016 roku pojawiły się wyczekiwane przejścia dla pieszych, a cztery lata później przeprowadzono szeroki remont nawierzchni, zastępując kostkę innym materiałem dla poprawy trwałości i wygody. Ostatnie lata przyniosły kolejne drobne remonty, ale już pojawiają się zapowiedzi gruntownej przebudowy planowanej na 2026 rok.

Szczegóły planowanych zmian na torowisku

Przyszła modernizacja zakłada wymianę niemal 2,7 kilometra torów pojedynczych oraz gruntowną naprawę betonowej nawierzchni. Szczególna uwaga poświęcona zostanie 16 rozjazdom, z których część zostanie przesunięta lub wyposażona w nowe elementy takie jak smarownice na łukach, co zredukuje hałas i zużycie szyn. Najważniejszą poprawą dla pasażerów będzie wydzielenie dwóch niezależnych torów – jeden poprowadzi w stronę ul. Marii Curie-Skłodowskiej, drugi umożliwi skręt na przystanek przy placu Grunwaldzkim.

Projekt przewiduje także podwyższenie wybranych peronów – zwłaszcza przy przystanku „Plac Grunwaldzki” oraz na centralnej wyspie ronda – ułatwiając wsiadanie osobom starszym, z niepełnosprawnościami oraz rodzinom z wózkami dziecięcymi. Koncepcja zmian powstała w MPK, ale wykonawca dokumentacji będzie miał szansę przedstawić także własne rozwiązania.

Jak i kiedy zostanie wyłoniony projektant?

Proces wyboru firmy projektowej już wystartował. Oferty można składać do 16 października do godziny 9:00, a podczas oceny największą wagę będą miały cena (60% punktacji) oraz doświadczenie głównego projektanta w branży drogowej (40%). Nowa dokumentacja powinna powstać w ciągu 320 dni, co oznacza, że na efekty prac projektowych można liczyć już jesienią 2026 roku. Termin ten będzie kluczowy dla późniejszych decyzji o rozpoczęciu robót budowlanych.

Większy kontekst inwestycji: tramwaje w całym mieście

Ostatnie miesiące to intensywny okres dla miejskich inwestycji związanych z transportem szynowym. MPK oraz Wrocławskie Inwestycje prowadzą równolegle przetargi na dokumentacje projektowe kolejnych odcinków – m.in. nowej trasy tramwajowej na Księże Wielkie, przebudowy torowisk przy ul. Teatralnej, Moście Pokoju, Łokietka i Nowowiejskiej. Część przetargów już wyłoniła wykonawców, w innych trwa analiza ofert. Zdarzają się jednak sytuacje, gdy konieczne jest unieważnienie całej procedury – na przykład z powodu przekroczenia zaplanowanego budżetu.

Wrocław konsekwentnie inwestuje w rozbudowę i modernizację komunikacji tramwajowej, co przekłada się na poprawę jakości życia mieszkańców. Przebudowa torowiska na rondzie Reagana to jeden z kluczowych elementów tej strategii, mający istotny wpływ na codzienne funkcjonowanie transportu miejskiego.